G1000EL160D3日立压缩机R407C 10匹HITACHI

类型         :   R407C 卧式环保空调日立压缩机
结构类型     :全封闭式涡旋压缩机 
型号         ：G1000EL-160D3
输入电源D:  380V-415V，3—50HZ.   440V，3—60HZ
排气量       ：160 CM3/rev
制冷量       ：65670 WATTS
功率         : 7500 W 
COP          : 3.08 W/W
噪音         ：67 dB(A)
封入油量     ：3500 CM3
重量         : 91 KG

　一、寒冷天气烧油分
　　国内很多空压机小流量机器并未设计温控阀。冬天气温低，机油粘度变大更粘稠，机油流动慢。机器停一段时间再次启动时，冷却器里面的机油多数已经因停机流到油桶了。主机转动时因没有旁通油路及时供油，机油需要走冷却器、油滤、断油阀等才能到达主机，这段时间会比较长，主机会有一段时间处于缺油状态，主副转子干摩擦较易产生明火，喷入到油气桶点燃油分。
　　二、油路系统设计有缺陷或没有温控阀
　　G1000EL160D3压缩机油路系统设计有缺陷或没有温控阀的机器，停机一段时间或保养机器之后**次启动就烧了油分。多数空压机因油路设计缺陷，停机之后的机油回流到油分桶内部，冷却器内部和主机内部处于缺油状态而是由空气充斥其中。启动机器时主机需将充斥在其中的空气抽走机油才能进入，由于管路较长势必会造成供油时间过长，造成主机喷火引发油分芯烧毁。有的操作工人（以新手为主）保养机器时因未往主机进气口或油滤里面添加机油，保养完之后就直接启动机器造成故障发生。这种情况与停机较长时间出现故障情况是基本相同的。
　　本人还曾见过一种情况：G1000EL160D3日立压缩机R407C 10匹HITACHI有温控阀设计但因某种原因短接了温控阀，旁通油路封死，机油只走冷却器通道的机器，参考上一条内容。
　　三、机器油路系统出现故障
　　主机得不到机油注入冷却润滑，主副转子和内部腔体及端面等形成干摩擦，高速旋转下较易产生火花，通过油气共管进入油气桶点燃油分滤材。这种情况发生在较短时间，机器温度传感器感温有延迟，高温跳机保护还未及时反应，油分芯已经烧了。这种问题一般发生在机器启动之初。星三角转换完毕之后，延迟几秒后机器开始加载。因主油路故障，机油此时还未到达主机压缩腔内部，进气阀全开，主机内吸入了大量的空气，因压缩时无油冷却，主机运转时会发出尖锐刺耳干摩擦的声音。因干摩擦产生的火星进入到油气桶，高热气流在明火的作用下迅速膨胀，大约10-20秒时间，安全阀开始泄放火烟。（细节说明：主油路机油暂时没有输送到主机时，主机内并不是完全无油状况，有微量残油在压缩腔内，在主副转子和压缩腔体及端面摩擦时，它更容易作为一种助燃剂。压缩以及摩擦带来的热量快速提升压缩腔内温度，会造成这些微量的油出现闪燃现象。）
　　有客户曾经质疑我，G1000EL160D3日立压缩机机器有高温保护，机器怎么可能会因高温把油分烧坏？我想说，请问有灭火装置的地方就不会发生火情吗？这里面有个细节需要跟大家说明：所谓的高温保护，它的原理是温度传感器与机器的控制电脑连接，温度传感器检测主机排气口温度，随时监测它所传输的温度值。当达到设定温度值（比如120摄氏度），控制电路断开停机，来保护机器不长时间在高温下运行，以确保机器各个部件不在高温下磨损和加速老化。
　　首先，这个高温保护系统主要是保护机器因一般因素造成高温，比如机器油桶里油量不足、冷却器污染散热不良、油滤堵塞供油量不足、温控阀故障使得机油进冷却器的通道太小，不能完全关闭旁通引起的高温，机油变质有积碳或结胶的情况等。但是，它不能保护因无机油进入主机冷却主副转子和内部腔体摩擦产生的明火而立即停机。试想，如果用火去烧传感器，它是否能灭火，不能！它只能缓慢的被火加热才能将它所感受到的温度“告诉”电脑（感温有延迟），让电脑来断开电路，主马达断电停止运转。此时主机还不能及时停止，还需等主马达受到阻力（来自于主机的负载力）之后停下而停止运转！试想另一种情况：如果当机器的高温保护系统设计有缺陷或是出现故障时，是否也会燃烧油分芯甚至更严重的后果？

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